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编者按
“十五五”规划纲要强调，因地制宜发展新质生产力，加快培育新动能。
2026年“节能宣传周”期间，封面新闻记者随中国交通报“智行中国——交通运输新质生产力”报道组探访位于山东的全国首个实现可持续碳中和的“零碳服务区”、位于江苏的“海上风电第一城”，以及上海国际航运绿色燃料加注中心等地，挖掘交通运输领域新质生产力的创新实践经验。
上海洋山港，全球港口作业效率连续多年排名第一的港口。也是我国首个、世界少数几个具有为国际航行船舶提供保税LNG（ 液化天然气）“船到船”加注服务能力的大型港口。
6月17日，封面新闻记者在洋山港一期三泊，见证了加注船为集装箱轮进行LNG加注的一幕。
当记者乘坐的“海巡船”抵近一片矗立着一处处高大圆柱形容器的区域，洋山港海事局东港海巡执法大队副大队长周广丰告诉记者：“这就是LNG码头。如果集装箱船有加注需求，加注船会到这个码头‘补液’。‘补液’完成后，前往集装箱码头进行船对船加注。”
上海洋山港LNG码头。封面新闻记者卢荡摄影
在集装箱码头，记者看到，此次执行加注任务的是名为“淮河能源起航”的加注船，接受加注的是长达366米、名为“达飞尤妮蒂”的集装箱轮。
为便于记者理解，洋山港海事局中港海巡执法大队大队长刘剑平手拿一个船模解释道：“这是一艘24000标准箱的集装箱船船模，它的原型船长达399米，需加注1.8万立方米LNG。如果用槽罐车运输，需要600多辆才能装到这样的规模，而现在一艘加注船就能装载。从准备加注到完成加注大概要22个小时。单单完成加注环节作业，大约要15个小时。”
如何节省时间，更好地体现洋山港作业效率？刘剑平介绍，集装箱装卸与LNG加注会同步进行。“船对船同步装卸的优势之一，是不影响集装箱船装卸，也不影响集装箱船的班期，燃料补给也不受影响。”
LNG码头属于高危危险品作业码头，如何保证船舶进出港及作业安全？
记者了解到，2022年1月，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法（试行）》出台，从申报流程、经验规范、监督管理等方面建章立制。
2022年3月14日，马耳他籍“达飞希米”号集装箱轮驶入洋山港二期码头，上海上港能源服务有限公司“海港未来”号加注船靠泊“达飞希米”轮外档，为该船进行了加注，由此完成了我国首单国际航行船舶保税液化天然气“船到船”加注业务。
“船到船”加注液化天然气。封面新闻记者卢荡摄影
洋山港，也因此成为我国首个、世界上少数几个具有为国际航行船舶提供保税LNG“船到船”加注服务能力的大型港口。
记者了解到，洋山港的“电子监控+人工巡查” 立体化管控手段已逐步完善。
比如，专人专班会负责危险品码头查验，在严守安全底线的前提下，尽量提速通关，保证效率。
记者在洋山港海事局船舶交通管理中心看到，港口4084平方公里辖区海域以数据等形式呈现于大屏，代表船舶的黄红光点来往有序。
上海洋山港海事局船舶交通管理中心。封面新闻记者卢荡摄影
“工作人员点击鼠标，屏幕就能快速切换到一艘航行中的船舶。在导航箭头实时引导下，船舶可沿预定航线前行。”洋山港海事局副局长朱华平表示，这一功能主要服务于LNG运输船、新能源加注船。
谈及自主研发的“VTS精灵智能交通管理系统”，朱华平补充说，船舶进港后，系统中的智能导航功能可生成一条包含风险提醒的“红黄绿”三色计划航线，方便实时对船舶进行引导。还可自动推送避障建议，叠加航道偏移、超速、恶劣气象等复合预警，以“一对一”全程跟踪方式确保其安全进出港。
朱华平表示，系统中还包含具有可视化形象的智能体“VTS精灵”，在电子海图中不间断自主巡查，根据船舶的航向、航速实时计算彼此距离。距离过近将及时提醒，从源头规避潜在风险。
他透露，“目前是1.0版本，将推出2.0版本，以栅格化海图为数字底座，将全域水域划分为标准化网格单元，每艘进出港船舶就像游戏中的角色一样在网格中移动，通过人工智能实时计算，实现精准量化管控，避免两艘船同一时间处于同一网格中。管理将更高效、进出港船舶将更安全。”
国际航行船舶保税燃料补给，是衡量港口配套服务能力的重要指标。全球主要港口大多已发力抢占绿色清洁燃料加注市场。比如，鹿特丹港、新加坡港LNG加注量呈增长趋势。韩国蔚山、新加坡、埃及塞得等港口已开展甲醇加注。我国深圳、广州、舟山等地也相继开展港外锚地保税LNG试点加注。
“洋山港国际航行船舶保税LNG加注，对强化航运综合服务能力、提升产业链供应链辐射影响力具有重要意义。”上海浦东新区新闻办表示，洋山港保税LNG加注业务的落地实施和能级提升，有效降低了新型燃料船舶的运营费用和航运企业成本，丰富了上海大宗商品贸易品种，推动了保税燃料等大宗商品扩大进出口规模，同时也吸引了更多以液化天然气为动力的国际航行船舶靠泊，推动更多全球高能级船运企业及其相关服务企业落地，进一步激发贸易及航运企业活力。
封面新闻记者 卢荡 张馨心
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