李嘉诚的这句话在2025年3月又一次被大家拿出来说。那时候他的长江和记实业公司刚公布了一笔大交易，打算把全球港口业务大部分卖出去，结果引发了不小争议。他用这句话来回应外界质疑，意思就是自己从头到尾都是靠本事做生意，从来没有沾过政府任何额外好处。
2025年3月4日晚间。长江和记实业发布公告，跟以美国贝莱德集团牵头的财团达成原则协议，卖掉和记港口集团80%的权益。
这些资产覆盖23个国家43个港口，总共199个泊位，还包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。整个交易企业价值大约228亿美元，长和预计拿到超过190亿美元现金。公告一出，长和股价第二天就涨了21.86%。
这笔生意本来是商业操作，长和强调跟近期政治新闻没关系。可因为巴拿马运河港口位置特殊，马上就有人把话题拉到国际航运线上。
巴拿马运河承担全球约6%的海运贸易量，两头港口直接影响船只进出效率和物流成本。卖给美国主导的财团后，运营控制权转移，供应链稳定性可能受到影响。
特朗普那边公开欢迎，说这等于美国收回运河影响力。中国媒体则连续发声，指出这类战略节点转移会让航运网络格局变化。
李嘉诚重提那句老话，就是在这种舆论环境下。他想说明，从早年塑料花工厂起步，到后来全球布局，每一步都靠团队算数据、看市场趋势，从来没有依赖政策倾斜。
过去有人说他跟政府走得近，他一直用这句话澄清。这次卖港口，同样拿出来讲，目的是把决策定位成纯粹市场选择。外界批评他只看账本忽略更大责任，他用这个回应，强调自己一直是独立商人。
为什么这句话会在这个时候冒出来？原因在于交易规模和地点太敏感。港口不光是赚钱工具，还直接管着船只靠泊、货物转运和全球供应链衔接。
巴拿马两港一卖，实际影响是航线规划可能调整，部分中国相关航运企业运营成本会上涨，贸易效率也受波及。公众看到这些，就觉得企业家不能只算自家利润，还得掂量对国家贸易网络的实际作用。
李嘉诚坚持说没享受特殊待遇，就是想把焦点拉回商业逻辑上，告诉大家他从没靠关系拿优势，一切靠自己打拼。这反映出他一贯分散投资的思路，把鸡蛋放不同篮子追求回报。
可时代变了，大家对企业家的要求不再停在赚钱上，还希望他们在关键基础设施上多权衡公共利益。他的表态没有直接挡住交易，却把讨论拉深，让人看到商业自主和外部期望之间的张力。
商人逐利本来正常，但当资产涉及全球贸易咽喉时，纯市场原则就得面对更多审视。这句话出现，就是因为批评声把个人决策跟国家贸易稳定绑在一起，他只好用老立场来守住形象前后一致。整体看，这也让香港企业界明白，以后做大生意，账本外还得考虑监管和舆论的实际影响。
香港特区行政长官李家超在3月18日公开回应了这件事。他指出社会各界关注值得重视，特区政府要求外国政府给香港企业公平营商环境，反对任何胁迫手段，同时强调交易必须符合法律法规，港府会依法依规处理。
就在同一周，另一位同龄香港富豪李兆基在3月17日黄昏离世，享年97岁。李家超随后表达哀悼，认可他一生推动香港经济稳定发展，还在内地教育领域长期投入，包括支持多所大学建设和灾区学校重建。这些事让李兆基获得社会广泛尊重。
两件事撞在一起，让人看到不同路径的结果。李嘉诚的港口交易继续往前走，但过程遇到不少坎。中国国家市场监督管理总局注意到交易，启动反垄断审查，目的是维护市场公平和公共利益。
原计划4月2日签最终文件没有如期完成。后来贝莱德同意让中远海运集团参与部分并购，交易节奏慢下来。
如今，这笔交易还没完全落地。长和保留了中国内地和香港的港口资产，只卖海外部分。舆论讨论也从最初的卖港风波，转到企业如何在国际规则和国家利益间找平衡。
李嘉诚那句话虽然重申了个人独立性，但也让更多人思考，生意做到这个份上，账面收益之外，实际运营影响已经超出企业一家范围。香港商业圈经历这件事后，决策思路明显多了几分外部考量。
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